Condiciones Generales

CONDICIONES GENERALES DE LA OFERTA

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  • Las ofertas no incluyen en ningún caso: IVA, suplidos, Aranceles & Caución.
  • Fletes y recargos sujetos a variaciones por parte de las navieras. Sin perjuicio de lo anterior, los recargos BAF, CAF, GRI, WAR RISC, PPS, BUC, PCS, PSS, etc. son revisables mensualmente. Se aplicarán los vigentes en el momento del embarque. (VATOS)
  • Las horas libres de carga / descarga del contenedor así como su coste deben ser consultadas directamente con su comercial.
  • Los servicios con más de una dirección de recogida se aplicará un recargo según tarifa €/hora. Consulte a su comercial.
  • Los precios anteriores no incluyen el posicionado del contenedor en la zona de inspección en caso de que sea solicitado por la aduana. No incluye posibles revisiones solicitadas por aduana. Si las hubiese, se cobrarían a coste. Estos se generan solo en caso de solicitud por la autoridad competente.
  • Si la carga no coincide con las medidas y peso declarados por el cliente, sus colaboradores o dependientes, el transportista se reserva el derecho de cancelar la reserva. Si, pese a las discrepancias, se acepta, esto puede resultar en un cambio en el precio aplicable cotizado y otros cargos o tarifas, que se aplicarán sin previo aviso.
  • Para los casos de equipo FR / OT con o sin extra-medidas, el cliente declara que la mercancía ha sido cargada, estibada y trincada por su cuenta y bajo su responsabilidad, no habiéndose contemplado los costes asociados por estas operaciones en la anterior oferta. Así mismo, tanto nuestra compañía así como la Terminal se reservan el derecho de aceptar la entrada en terminal/muelle de la mercancía en caso de considerar que el trincaje sea insuficiente y / o suponga un peligro por falta de estabilidad y/o seguridad. En el caso de que la mercancía entre en terminal y a la hora del embarque el capitán del buque considere insuficiente, inapropiado y/o poco seguro el trincaje / estiba de las mercancías, no aceptándose el embarque de la carga a bordo, el cliente será el responsable de retirar de terminal la mercancía (con los consecuentes costes –entre otros- de puertas y ocupaciones en caso de haberlas) y realizar en el exterior un refuerzo sobre el trincaje y/o mejor estiba de la mercancía cargada.
  • Para la reserva de equipo especial, precisamos compromiso de embarque y solicitud de reserva de espacio por esta misma vía, a la mayor brevedad y con la mayor antelación posible. En el caso de cancelación por el cliente, este declara conocer y asumir los posibles costes relacionados y que puedan derivarse en su caso.
  • EQUIPOS REEFER. Pre-aviso mínimo para solicitud de equipo 5 días hábiles
  • No incluye demoras, ocupaciones, detentionsport storages, inspecciones, rayos X, radiometría, etc. Estos gastos que se puedan generar correrán por cuenta de las partes interesadas en la carga.
  • La mercancía debe ir debidamente embalada para el transporte marítimo. En el caso de que el embalaje sea en cajas de madera, estas deberán disponer de “ventanas” para poder trincar correctamente la mercancía al equipo. MPG no asumirá ningún tipo de responsabilidad en caso de cualquier daño producido a la mercancía como consecuencia de una mala labor de embalaje, estiba y/o Trincaje.
  • Oferta válida para mercancías NO IMO.
  • Mercancía: Plástico compactado (scrap) debe de ir en big bags y paletizada, NO siendo permitida la carga a granel.
  • Mercancía “scrap” sujeta a condiciones naviera y aprobación final para su embarque.
  • Oferta sujeta a disponibilidad de equipo y espacio disponible a bordo del buque.
  • Extra-peso transporte terrestre sujeto a limitaciones de peso por parte de los transportistas hasta el máximo legal permitido salvo autorización expresa por las autoridades competentes.
  • En caso de que el peso bruto de la mercancía exceda los 23.999 kg, habrá un recargo del 25% sobre el transporte por carretera de acuerdo con las restricciones establecidas.
  • Nos reservamos el derecho de revisar y volver a cotizar, si no recibimos ninguna reserva ni la confirmación de la aceptación de la oferta, antes de la mencionada fecha de caducidad.
  • El Tiempo de Tránsito o Transit Time (TT) facilitado tiene únicamente carácter informativo y orientativo. El tiempo de tránsito y las fechas de salida y entrada que se publican son estimados. Dichos cronogramas pueden adelantarse, postergarse o cancelarse sin previo aviso. En ningún caso, el Transitario será responsable por daños emergentes o retrasos en las salidas o entradas programadas de cualquier buque o de otros medios usados para el transporte de la mercadería por vía marítima o por otra vía. El tiempo de tránsito aplicado al momento de la reserva o booking no podrá ser ampliado salvo por autorización expresa del Carrier o porteador efectivo, no responsabilizándose MPG en ningún caso de los posibles perjuicios causados con motivo de la no ampliación.
  • Quedan excluidos todos aquellos costes adicionales que no se reflejan en la anterior oferta, tales como emisión de telex release, corrector de manifiesto, emisión de certificados, etc…
  • Seguro “a todo riesgo” opcional por petición expresa del cliente. Por un mínimo precio le ofrecemos cobertura “a todo riesgo” para su mercancía según condiciones inglesas: ICC(A), IWC e ISC. No dude en consultar precio y condiciones a su comercial. En el caso de no contratar el seguro, el cliente declara conocer los riesgos que ello conlleva eximiendo de cualquier responsabilidad a MPG
  • El coste de seguro incluye: prima, costes administrativos y de emisión.
  • Condiciones de pago: A negociar, consulte con su comercial.
  • VGM: En caso de que se facilite por parte del cliente el pesaje VGM, de existir alguna discrepancia, el cliente será responsable de las posibles sanciones aplicables.
  • Todos los envíos, tráficos, tránsitos y operaciones logísticas con destino, origen o en tránsito a/desde Cuba deberán ser consultados caso por caso con su comercial debido a las especiales condiciones del país en cuestión, estando cada oferta personalizada al servicio concreto solicitado. Todos aquellos conceptos no reflejados en la oferta por escrito se entenderán no incluidos en el servicio.
  • En el caso de que el cliente reciba la mercancía dañada o incompleta (faltas) este debe reflejar tal incidencia en el albarán de entrega correspondiente, dejando en cualquier caso constancia por escrito al momento de recibir la mercancía. En caso que sea imposible comprobar el estado de la mercancía al momento de recibirla, el cliente tiene la obligación de efectuar la reserva y notificación de daños correspondiente dentro de las 24 horas siguientes desde la entrega de la mercancía.
  • Epidemia / Pandemia/ Coronavirus: sin perjuicio de lo dispuesto en la cláusula de Fuerza Mayor, MPG no garantiza el cumplimiento de la ruta y agenda del buque y su carga ni se responsabiliza por el tiempo de entrega, especialmente con respecto a los principales puertos de China y otros países afectados por el virus; Esta disposición también incluye y se refiere a los embarques y la carga que ya está en tránsito hacia los puertos de destino mencionados. Esta situación está fuera del control de MPG, limitándose a trasmitir las instrucciones y decisiones tomadas por las Compañías Navieras y/o las autoridades correspondientes de los países afectados y otros organismos internacionales. Del mismo modo, las tarifas ofrecidas podrían estar sujetas a otros recargos aplicables, incluidos, entre otros, cargos locales, cargos de contingencia, cargos de congestión y / o cargos relacionados / similares.
  • El “Merchant” será responsable solidariamente frente al Transportista por el pago de todo el flete, Bunker Adjustment Factor (BAF), Currency Adjustment Factor (CAF), Terminal Handling Charge (THC), demoras, ocupaciones, detenciones, Avería Gruesa, salvamento y otros cargos, incluidos, entre otros, los costos judiciales, gastos y honorarios de abogados incurridos en el cobro de sumas debidas al Transportista. El pago del flete marítimo y los cargos relacionados a otro agente de carga (por ejemplo, agente de carga en el origen / destino), broker o cualquier otra persona que no sea el Transportista, no se considerará pago al Transportista y se realizará bajo la cuenta y riesgo del pagador. A los efectos de la presente cláusula, “Merchant” significa e incluye al Shipper/embarcador/expedidor, el Consignee/destinatario/receptor, el “Titular del Contrato”, y el Propietario de los Bienes; y “Carrier” significa el Operador de Transporte Multimodal que ha sido contratado para la ejecución del contrato de transporte multimodal (as Carrier). No obstante, podrá pactarse que el flete sea pagadero por el destinatario de las mercancías haciéndolo constar así en el conocimiento de embarque o en la carta de porte. En este caso, el destinatario estará obligado a pagar el flete si acepta o retira aquéllas en destino. Si el destinatario rehúsa o no retira las mercancías deberá abonar el flete y resto de gastos relacionados con el transporte el contratante del mismo. Este deberá también abonar la parte del flete que el porteador no hubiera percibido del destinatario a pesar de haber ejercitado los derechos de retención o depósito.

CONDICIONES PARTICULARES PARA ENVÍOS DE EFECTOS PERSONALES
(Se aplican sin perjuicio de las condiciones generales)

  • El cliente declara haber llevado a cabo por su cuenta el embalaje y estiba del contenedor, no siendo MPG responsable de los posibles daños o pérdidas que pueda sufrir su mercancía como consecuencia de un mal embalaje o estiba.
  • En el caso de que MPG deba figurar en el MBL como Shipper o Consignee, el cliente (con domicilio en España) deberá cumplimentar, firmar y sellar una LOI dirigida a aquellos a fin de poder gestionarse el embarque de su mercancía.
  • En cualquier caso el cliente vendrá obligado a asegurar la mercancía mediante póliza flotante.

CONDICIONES PARTICULARES PARA CARGAS A GRANEL. / BULK CARGO
(Se aplican sin perjuicio de las condiciones generales)

  • Las esquinas / puntos de levantamiento deben estar accesibles en todo momento.
  • La cotización está sujeta a la estiba y trincaje de la carga que cumple con los requisitos de almacenamiento debajo o sobre cubierta.
  • Las cargas de gran ancho que se extienden a lo largo de toda su longitud y que superan los 555/1170 cm (20 ‘/ 40’) no se pueden guardar bajo la cubierta debido a las restricciones de la guía de la celda.
  • Se requiere al menos 25 cm de separación de las paredes del extremo para permitir el almacenamiento debajo del piso.
  • Tenga en cuenta que si su carga se debe mover del chasis del camión a un equipo (FR/OT), o viceversa, la terminal aplicará las tarifas vigentes que no se incluye en la cotización anterior.
  • Extra-peso transporte terrestre sujeto a limitaciones de peso por parte de los transportistas hasta el máximo legal permitido salvo autorización expresa por las autoridades competentes.

CONDICIONES PARTICULARES PARA CARGAS DE IMPORTACIÓN
(Se aplican sin perjuicio de las condiciones generales)

  • Los precios anteriores no incluyen el posicionado del contenedor en la zona de inspección en caso de que sea solicitado por la aduana.
  • No incluye posibles revisiones solicitadas por aduana. Si las hubiese, se cobrarían a coste.
  • Cotización sujeta a cargo por limpieza contenedor en el caso de que hubiese suciedad, si hubiese se cobraría limpieza del contenedor según tarifa transportista.

Todo aquello no regulado por las presentes condiciones, y sin perjuicio de lo dispuesto en las Condiciones Generales del Transporte (reverso HBL), le será de aplicación lo previsto en los pertinentes convenios internacionales de transporte en vigor y aplicables en virtud de las Condiciones Generales del transportista efectivo.